La reparación se juzga por la pintura, porque la pintura es la única parte que la mayoría de la gente ve. Una pieza estructuralmente perfecta, pero con un tono distinto, le va a molestar cada vez que se acerque al auto, y va a aparecer en la tasación de reventa.
Por qué el código de la pintura no alcanza
Su vehículo tiene un código de pintura, y dos autos con el mismo código todavía pueden verse distintos. La pintura cambia con el sol y con el tiempo, y los lotes de fábrica varían. Igualar solo por el código produce una pieza correcta en el papel y equivocada a la luz del día.
Mezclamos con formulación asistida por computadora e igualamos contra su vehículo tal como está hoy, luego pintamos una tarjeta de prueba y la comparamos con la pieza antes de aplicar nada al auto.
Difuminar en las piezas vecinas
En la mayoría de las reparaciones, el color nuevo se difumina en las piezas vecinas, en lugar de detenerse en la junta. El borde duro entre pintura vieja y nueva es donde la diferencia se vuelve obvia. Difuminar lleva la transición a un lugar donde el ojo no busca.
Por qué la cabina importa
La pintura cura distinto según la temperatura, la humedad y cuánto polvo hay en el aire. Pintamos en cabinas climatizadas para que esas variables dejen de ser variables. Es la diferencia entre un acabado que sigue bien en dos años y uno que no.
Preguntas frecuentes
¿La pintura nueva va a igualar mi pintura desteñida?
Para eso sirve exactamente igualar contra el vehículo en vez del código. Comparamos con la pieza tal como está hoy y ajustamos la mezcla hasta que la tarjeta de prueba desaparece contra ella.
¿Pintan la pieza entera o solo el punto dañado?
Depende de dónde está el daño y de la forma de la pieza. La reparación puntual funciona en algunas piezas; en otras, el resultado correcto exige la pieza completa más difuminado en las vecinas. Le decimos cuál necesita su auto, y por qué, en el estimado por escrito.
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